Reacţia mecanică poate fi:
- rigidă, realizată prin pârghii, angrenaje, cabluri, came, lanţuri etc.;
- elastică, realizată prin resoarte elicoidale, lamelare, discoidale, tubulare, spiralate etc.;
- hidromecanică, realizată prin motor hidraulic volumic rotativ.
Reacţia electrică poate fi de poziţie, de forţă sau de moment, analogică sau numerică.
Structura servomecanismelor hidraulice cu reacţie mecanică este exemplificată în
figurile 1…6. Se prezintă în paralel schemele hidraulice echivalente şi schemele bloc informaţionale.
Servomecanismele sunt sisteme automate de reglare a poziţiei. Aceeaşi denumire
este utilizată în practică şi pentru sistemele de reglare automată a forţei sau momentului.
Servomecanismele hidraulice şi pneumatice utilizează elemente de execuţie hidraulice, respectiv pneumatice. Ele sunt larg utilizate în practică pentru amplificarea forţei sau momentului, având ca principală caracteristică proporţionalitatea dintre mărimea de intrare (poziţie sau tensiune) şi mărimea de ieşire (poziţie, forţă sau moment) în regim staţionar.
Principalele avantaje oferite de aceste sisteme sunt:
- amplificare mare în putere;
- comportare dinamică excelentă;
- putere specifică superioară tuturor celorlalte tipuri de servomecanisme.
Ca urmaree, aplicaţiile servomecanismelor hidraulice şi pneumatice sunt extrem de
diverse, fiinind încorporate în:
- sistemele de direcţie ale autovehiculelor şi utilajelor mobile de toate tipurile, ale submarinelor, navelor, aeronavelor, rachetelor şivehiculelor spaţiale;
- regulatoarele de turaţie şi putere ale tuturor maşinilor de forţă moderne;
- sistemele de prelucrare prin copiere ale maşinilor-unelte;
- dispozitivele de reglare ale transmisiilor hidrostatice şi hidrodinamice;
- simulatoarele de solicitări dinamice performante;
- sistemele de reglare automată a grosimii laminatelor;
- sistemele de frânare ale tuturor tipurilor de autovehicule şi utilaje mobile, grele
sau rapide şi materialului rulant;
- suspensiile active şi stabilizatoarele anti-ruliu şi anti-tangaj ale auto- vehiculelor;
- sistemele de conducere automată a tirului pieselor de artilerie, a staţiilor de
radiolocaţie şi a altor echipamente militare;
- sistemele tehnologice ale tractoarelor şi maşinilor agricole etc.
Principalul dezavantaj al servomecanismelor hidraulice şi pneumatice îl
constituie cerinţele tehnologice relativ înalte.
Un servomecanism conţine cel puţin o legătură de reacţie, corespunzătoare mărimii
reglate. În practică se întâlnesc şi alte legături de reacţie numite
"adiţionale", necesare pentru mărirea stabilităţii sau preciziei, sau pentru realizarea unor
funcţii secundare. De exemplu, servomecanismele direcţiei autovehiculelor conţin o
reacţie principală de poziţie şi o reacţie internă care conferă conducătorului
"senzaţia de drum" şi asigură revenirea automată a roţilor la poziţia normală după viraje.
Cel mai important criteriu de clasificare a servomecanismelor hidraulice şi pneumatice este tipul legăturii de reacţie principale utilizate. Din acest punct de vedere, există două
mari categorii de servomecanisme:
a) cu reacţie mecanică;
b) cu reacţie electrică.

Referatul Servomecanisme in conditii reale - alte pe care doriti sa-l downloadati nu este gratuit. Alegeti una din modalitatile de plata de mai sus pentru a primi codul pentru descarcarea referatului.

Va rugam sa introduceti o adresa de mail valida. Referatul cumparat va fi trimis si la adresa de mail pe care o veti spefica, descarcarea acestuia incepund in momentul in care dati click pe butonul 'descarca', dupa ce ati completat toate datele necesare.