Parcul activ în 2000 reprezintă 62,5% faţă de 59,8% cât reprezenta în 1998, acest aspect reflectând o mai bună întreţinere a materialului rulant din dotare. Indicatorul REM km a înregistrat o creştere în 1999 de 1,16 ori faţă de 1998, iar în 2000 a crescut de 1,19 ori faţă de 1998, acest fapt se datorează reducerii timpului de aşteptare în staţii. Numărul mediu de personal a scăzut de la 6574 în 1998 la 6558 în 1999, respectiv6538 în 2000, adică a înregistrat o scădere cu 0,997%, respectiv 0,944% în 2000. Veniturile totale în ultimii 3 ani au fost de 28.413.228 mii lei, 58.748.33lei respectiv 80.895819 mii lei în 2000. Deci se constată o creştere de 2,1 ori în 1999 faţă de 1998, respectiv de 2,8 ori în 2000 faţă de 1998. , , Ponderea veniturilor din activitatea de transport în anii analizaţi reprezintă 20,88%, 26,77%, respectiv34,75% din total venituri. Se constată o creştere a veniturilor din activitatea de transport în 1999 faţă de 1998 ,în 2000 faţă de!998, acest lucru explicându-se prin creşterea tarifului practicat Veniturile din alte activităţi au înregistrat de asemenea o creştere semnificativă, astfel ca în 1999 ele au crescut de 4,7 ori faţă de 1998, iar în 2000 au crescut de 6,5 ori faţă de 1998, acest fapt datorându-se activităţii de reclamă care a înregistrat o amploare deosebită în ultimii 2 ani. Subvenţiile obţinute de la bugetul de stat au crescut în 1999de aproximativ 2 ori faţă de 1998 şi de 2,5 ori în 2000. Acest lucru se explică prin creşterea preţului real al călătoriei, subvenţiile acoperind diferenţa între venituri şi costurile justificate economic. Totuşi se constată că aceste subvenţii nu sunt suficiente în anul 1999, respectiv 2000 rezultând pierderi în valoare de 2.231.655 mii lei, respectiv 6.393.483 mii lei. Indicatorul alte venituri a înregistrat în 1998 o valoare de 504.638,4 mii lei, în timp ce în 1999 şi 2000 nu a înregistrat nici o valoare. Cheltuielile totale au înregistrat valori în ultimii trei ani de 28.411.223 mii lei, 60.979.991 mii lei, respectiv de 87.289.502 mii lei, deci au crescut în 1999 de 2,1 ori faţă de anul precedent şi de 3,7 ori în 2000 faţă de 1998. Cheltuielile materiale deţin o pondere însemnată în total cheltuieli, şi anume ele reprezintă 50,3% în 1998,46,76% în 1999 şi 47,17% în 2000. În cadrul cheltuielilor materiale, energia electrică deţine o pondere importantă, ea reprezentând 31,22% în 1998, 51,17% în 1999, respectiv 40,64% în 2000. Această creşterea cheltuielilor cu energia electrică se datorează preţului energiei care a crescut de aproximativ 4 ori. Amortismentele deţin o pondere mică în cadrul cheltuielilor materiale, respectiv de 1,9%, 1,8%, şi 1,7% în total cheltuieli materiale în ultimii 3 ani. Materialele şi piesele de schimb deţin o pondere însemnată în total cheltuieli materiale şi anume 64,6%, 42,8%, respectiv 49,5 pe ultimii 3 ani analizaţi. În 1999 cheltuielile cu materialele şi piesele de schimb au crescut de 1,32 ori, iar în 2000 au crescut de 2,2 ori faţă de 1998. Această creştere se pune pe seama ridicării preţului materiale şi piese de schimb, dar şi pe seama achiziţionării unor noi utilaje şi material rulant. Indicatorul cheltuieli cu munca vie deţine ponderea cea mai însemnată în total cheltuieli, ele reprezentând 46,9% în 1998, 53,13% în 1999 şi 87,16% în 2000, deci aceste cheltuieli cu munca vie au crescut de 2,38 ori în 1999 faţă de anul precedent şi de 3,37 ori în 2000 faţă de acelaşi an. Această creştere a cheltuielilor cu munca vie este pusă în principal pe seama creşterii salariului mediu. Indicatorul alte cheltuieli deţine 0,6% din totalul cheltuielilor în 1998, l,93%în 1999, respectiv 3,77% în2000.Deci, s-a constatat o creştere de 13,7 ori, respectiv 19,13% în 1999, respectiv 2000 faţă de 1998, această creştere semnificativă fiind pusă pe seama înlocuirii acţionării ramelor de metrou în curent continuu cu acţionarea în curent alternativ, modernizării materialului rulant. Indicatorul profit sau pierderi a înregistrat în 1998 o valoare pozitivă şi anume un profit de 2005 mii lei, în schimb în 1999 şi 2000 regia Metrorex Bucureştii înregistrat pierderi de 2.231.655 mii lei în 1999, respectiv 6.393.483 mii lei în anul următor, acest lucru explicându-se printr-o creştere mai accentuată a cheltuielilor totale faţă de veniturile obţinute de regie în ultimii 2 ani analizaţi, astfel că în timp ce cheltuielile totale au crescut în ultimii 2 ani de 1,43 ori, veniturile au înregistrat o creştere de numai 1,37 ori. Ca urmare a pierderilor pe care le înregistrează regia, se apelează la subvenţiile bugetare din partea statului. Indicatorul preţul real al călătoriei era în 1998 de 3533 lei, 5310lei în 1999 respectiv 6423 lei în 2000, deci s-a înregistrat o creştere a preţului în 1999 de 1,5 ori faţă de anul anterior şi de 1,81 ori în2000.Această creştere a preţului călătoriei se datează creşterii cheltuielilor cu energia electrică şi a celor cu munca vie. Tariful practicat în 1998 era de 5000 lei, de 7000 lei în 1999 şi de 8000 lei în2000, deci s-a constatat o creştere a acestui indicator de 2,5 ori în 1994 faţă de 1993 şi de 5 ori în 1995 faţă de acelaşi an.

Referatul Diagnostic al activitatii ra metrorex - evolutia principalilor indicatoriin 1998-2000 - economie pe care doriti sa-l downloadati nu este gratuit. Alegeti una din modalitatile de plata de mai sus pentru a primi codul pentru descarcarea referatului.

Va rugam sa introduceti o adresa de mail valida. Referatul cumparat va fi trimis si la adresa de mail pe care o veti spefica, descarcarea acestuia incepund in momentul in care dati click pe butonul 'descarca', dupa ce ati completat toate datele necesare.